双简体内壳可以是节段导叶式多级泵或水平中开蜗壳式多级泵，卧式多级泵，即节段导叶式多级泵或水平中开蜗壳式多级泵外体加一个圆筒体。对于高参数要求(如高温、高压、高速)、高---性要求的泵产品，---一般均采用双简体结构。 1.内壳体连接：由于是双简体，外筒体承受泵的全部压力。相反的，内壳体处于泵压力之中，内壳体外压力大于内壳体内压力，不锈钢多级泵，故连接螺栓可以少些、小些，甚至可以不要。不过为了装配方便，一般还是有小的连接螺栓。 2.限位：吸入函体的吸入口与外简体吸人口对中限位，有的仅在吸入函体下部开槽装键限位防转，也有的在内壳体的末级导叶与泵盖上加销(钉)限位防转。 3.内壳体膨胀问题：内壳体相对外筒体之间有一个热胀问题，多级泵选型，一般需加一个热膨胀补偿器。有的产品采用一组缠绕垫，每个中间加一个金属间隔环；有的产品采用泵盖与内壳体之间装8组小蓄能弹簧以补偿内壳体热胀伸长问题；还有一种是在内壳体与泵简体之间装一个大的蝶簧，起到同样的作用(但由于压缩量小，这种结构一般用于常温双简体多级泵)。 4.整体抽芯：这是目---界上的新型结构，拆掉泵盖后，除芯包外，还有轴承体和轴封不用先拆卸，可随芯包由简体内抽出。芯包包括转子部件、内壳体，而内壳体包括吸人函体、中段、导叶等件。也有将轴承体和轴封包括在芯包内的说法。 5.内壳体高压端与低压端分开结构：由于外简体是圆形的，承压能力很强，加之段与段密封较好，故一般泵可以不分高压端和低压端，但有的泵分开了。
单级泵主要是由泵体、泵盖、电动机等部分组成，在单级泵体内装设的泵轴、轴承座、叶轮、机械密封和机封压盖，其特征在于，它还包括位于电动机输出轴与泵轴之间设置的对夹式联轴器，以及安装在轴承座上的以辅助支承泵轴的导轴承；多级泵就是很多单级泵的简单串联，组合在一起。他的输出水压可以很大。是离心泵的一种，也是依靠叶轮的旋转在获取离心力，从而物料。待气体密度达到机械真空泵的工作范围而被抽出，从而逐渐获得高真空。多级泵是靠泵腔容积的变化来实现吸气、压缩和排气的，因此它是可以变容积的离心泵。 因为多级泵是单级泵的升华版，两者有许多相似的地方，但是在实际应用中，两者区别还是存在，接下来将介绍两者的区别： 1、单级泵是指只有一只叶轮的泵，0高扬程只有125米； 2、多级泵是指有两只或两只以上叶轮的泵，0高扬程可以超过125米；多级泵在单级泵扬程需要必须配两级电机的情况下，可以通过增加叶轮个数来配用四级电机，从而可以提高泵使用寿命和降低机组噪音，广东多级泵，但是多级泵维修相对单级泵来说要困难一点。 3、在泵实际需要扬程小于125米时，可根据泵房面积、泵价格（多级泵一般比单级泵价格偏高）、等因素综合考虑该选用单级泵还是多级泵。 4、随着技术的进步，单级叶轮的泵可通过提高泵的转---提高泵的扬程，可代替多级泵，只是价格贵一点。 综上所述，单级泵是只有一只叶轮的离子泵，而多级泵是有两个以上叶轮的离子泵，单级泵的扬程只有125米，多级泵的扬程可以超过125米，单级泵的价格会高于多级泵。总而言之，不同的场所对于它们的选择会有不同的要求，但是只要我们了解了它们的区别，对于产品的选择就比较容易。
泵在运转中，由于自然磨损、介质中含有固体颗粒、叶轮晃动等原因，使矿用多级泵叶轮口环与密封环的径向间隙变大或出现密封环的现象，起不到密封作用，造成大量回流，降低泵的实际流量。 检修叶轮口环时，首先应当检查密封环是否完好，然后测量其径向间隙。径向间隙的测量方法，通常是用游标卡尺或千分尺（0---千分尺）测量密封环的内径和叶轮口环的外径，两者之差即为径向间隙（半径方向间隙应取其一半）。为了使测量准确，应当测量几个方向后，求平均值，以免密封环失圆，造成测得的数据偏大或偏小。 当径向间隙超过所规定的值时，一般采用换件修理。对于挂有乌金的铜口环，当间隙磨大时，只需重新挂乌金，无需更换新口环。当原有乌金无脱落现象，磨损量又不大时，可用补焊的方法修复。补焊步骤如下： （1）刷去口环上的污物； （2）用5%的---清洗一遍； （3）放到温度为90℃、浓度10%的烧0碱中浸洗10分钟，然后取出放到90℃的清水中清洗； （4）补焊乌金，其方法是：把口环预热到100℃左右，用气焊熔掉口环上原有的乌金，然后用与原有的乌金同牌号的乌金制成的焊条，顺口环周围或纵长方向一道道堆焊上去（不得反复重焊）。焊接完毕后，可进行机械加工，达到所要求的标准尺寸。 如乌金磨损很大或乌金已脱落，则要重浇乌金。新口环装上后，应检查它与叶轮的径向间隙是否符合要求，同时要检查两者间有无磨擦现象。其方法是在叶轮口部外圈上涂上红铅粉，然后转动转子，若口环上沾有红铅粉，则必须返修。
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